Mauricio Medinaceli Monrroy
Consultor Privado
Petróleo - Gas Natural - Energía

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Blog.043

¿Cuál sería el precio del diesel oil en Bolivia sin subsidio?

Para el lector apurado y con poca paciencia la respuesta es: Bs 9.40 por litro... aproximadamente (actualmente es Bs 3.72). Una vez respondida la pregunta inicial, quiero comenzar este post indicando que la palabra central en la oración previa es "aproximadamente", ya que esta información en Bolivia no es completamente pública. Por este motivo, para escribir este texto estimé algunos valores de la manera más prudente posible y los resultados encontrados quiero compartirlos con ustedes.

Para el lector con tiempo y paciencia presento la siguiente tabla, en ella se encuentra la desagregación del precio del diesel oil, así como también la fuente de información de sus componentes. Debo notar que esta información se encuentra en Bs/litro y también en US$/litro así los lectores no Bolivianos pueden realizar la comparación con el precio del diesel oil en sus respectivos países. Resta decir que los datos se explican a sí mismos, por ello lo único que mencionaré es que la tabla se construye bajo el supuesto de que con la eliminación del subsidio al precio del diesel oil el precio doméstico debiera ser del tipo "paridad de importación" ¿Qué? Cuando usted compra un teléfono celular en cualquier tienda del país (no de contrabando) el precio que paga incluye el costo de importación, los impuestos de Ley y el margen para el distribuidor minorista (que le llamo EESS), de la misma manera, el precio del diesel oil estimado en en esta tabla incluye estos conceptos.

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¿Qué más puedo compartir con usted? Con la información previa y el volumen de importación proyectado para el año 2013 es posible encontrar el valor anual de importación de diesel oil. Hecha mi tarea resulta que dicho valor es US$ 986 millones, cifra que no representa, repito, no representa el subsidio al diesel oil. ¿Por qué? La explicación a continuación.

Asuma que usted es importador de libros... su sueño es tener una librería acogedora, decorada con mucha madera, más bien fría y oscura, donde la gente encuentra los últimos títulos de moda y usted "atiende" el negocio mientras saborea un delicioso café y, de vez en cuando, presta atención a ese libro de versos que le gusta tanto. El Gobierno, por su parte, en un momento de completa epifanía literaria decide subsidiar... sí, subsidiar la importación de libros... Diablos! Con un ejemplo como éste podría discutir sobre proteccionismo, producción nacional, libertad, justicia... pero bueno, sigamos con el diesel oil. El asunto es que a usted la importación de cada libro le cuesta US$ 100, pero gracias al subsidio del Gobierno, puede vender el libro (naturalmente al comprador final) al módico precio de US$ 30, es así que lanzo la siguiente pregunta ¿Cuál es el monto final del subsidio? No es necesaria mucha matemática para saber que el subsidio será de US$ 70 por cada libro.

El ejemplo anterior parece sencillo pero en la discusión usual sobre la importación de diesel oil en mi país (Bolivia) se confunden los conceptos, regresando a la analogía de los libros, en Bolivia algunas personas piensan que el subsidio es de US$ 100, cuando usted y yo sabemos que la cifra es US$ 70.

Ahora, quizás con los conceptos más claros, puedo compartir algunas cifras: el costo anual de importación de diesel oil es aproximadamente US$ 986 millones, la venta de diesel oil en el mercado interno es de US$ 380 millones; por tanto, el subsidio estimado es US$ 607 millones, cifra que representa un nada despreciable 2.3% del Producto Interno Bruto. Aquí rescato la pregunta de una querida amiga: ¿Por qué diablos a los economistas les gusta hablar en % del PIB? La respuesta es muy linda, resulta que cuando la cifra está en dicho porcentaje la comparación internacional es bien sabrosa, veamos ¿Cuánto es 2.3% del PIB en algunos países de América Latina y El Caribe?... la siguiente tabla nos ayuda a dimensionar esta carga (utilizo la base de datos de la CEPAL). En ella, los lectores no Bolivianos pueden dimensionar, de alguna manera, el costo del subsidio al diesel oil en Bolivia; por ejemplo, si la economía Boliviana fuese del tamaño de la economía Argentina, el costo del subsidio sería US$ 10,972 millones... ¿difícil no?

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Como siempre fue un gusto compartir con ustedes estas cifras sobre la economía energética Boliviana, la tarde avanza y yo espero a que el Santi regrese de su clase de Kung Fu, decidió aprender ello porque a la pregunta:  Hijito ¿qué quieres ser de grande?... él responde: Ninja.

Mauricio Medinaceli Monrroy

La Paz, Septiembre 9, 2013.

 

Comentarios 

 
0 #11 Mauricio Medinaceli 27-10-2013 13:41
@Florencia, muchas gracias por sus comentarios y por leer este blog. Cordiales saludos.
 
 
0 #10 Florencia Chugar 24-10-2013 22:53
Estimado Licenciado, muy importante la informaci'on que nos brinda, informaci'on que nos llama a una profunda reflexi'on. Creo que es hora, de que se levante el subsidio en forma paulatina y se pague un impuesto adicional al uso del diesel oil, 'o implementar otras estrategias de desincentivo al uso del dieel e intensificar el cambio de la matriz energ'etica.

Me gustar'ia conocer el PIB de Bolivia en la Tabla anterior.
Contin'ue con esas ganas de hacer Patria, compartiendo sus conocimietos con conpatriotas.
 
 
0 #9 Mauricio 26-09-2013 12:44
@Guillermo, muchas gracias!
 
 
0 #8 Guillermo Aponte 25-09-2013 18:44
Muy claro el articulo Mauricio
 
 
0 #7 Mauricio 23-09-2013 12:47
@Carlos, Ing. muchas gracias por sus gentiles palabras. Trabajaré en el tema del Recon, aunque genere tanto conflicto. Abrazo!
 
 
0 #6 Carlos Alberto Poved 21-09-2013 11:31
Excelente, como es usual. Didactico para entender el concepto del import parity, quex ademas esta establecido em la Ley de hidrocarburos 3058 (seguro que un avezado economista introdujo el concepto). Bueno seria saber cual el export parity del RECON y quien se beneficia.
 
 
0 #5 Mauricio 18-09-2013 21:25
@Francesco, completamente de acuerdo, si se introduce al análisis al sector privado el subsidio puede ser mayor... lo que me lleva a preguntar si aún hay privados que realizan esta actividad o finalmente cobran un servicio (de transporte o almacenaje) a YPFB.
 
 
+1 #4 Francesco 18-09-2013 19:43
Mauri, Buen trabajo, como de costumbre.
Sólo un apunte: el ejemplo del libro vale si el librero es el mismo gobierno: paga 100 y recupera 30. Pero si es un privado, para vender a 30$ debe importar a menos (digamos 25$)y así tener su ganancia.
En ese caso el subsidio seria 75$. De hecho en el caso del diésel hay costos no recuperables por YPFB que incrementan el subsidio.
O me equivoco? Salu2 FZ
 
 
0 #3 Mauricio 18-09-2013 01:30
@Jaime, le pido que me escriba a mmedinaceli@yah oo.com
 
 
0 #2 jaime argandoña 17-09-2013 23:38
Lo invito a escribir para la epoca ecologica
 

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