Mauricio Medinaceli Monrroy
Consultor Privado
Petróleo - Gas Natural - Energía

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Blog.059

Créditos de carbono para La Paz

"Tierra mía, mi canción como un lamento

va en las noches de esta ignota lejanía

y en mis versos el recuerdo hecho armonía

sollozando por el monte lleva el viento." (para escuchar la canción vea este link)

En ocasión de los 206 años de la gesta libertaria de la ciudad de La Paz (celebrada cada 16 de Julio) esta vez comienzo el texto con los bellos versos del tango "Illimani" escrito por el gran Néstor Portocarrero. Paceño de nacimiento y corazón, no dejo de emocionarme por el recuerdo de mi tierra, recuerdo que ahora se hace más profundo que nunca por la lejanía de mis pasos. Ciudad de toda la vida, que acoges con cariño a todos los compatriotas que decidieron establecer sus raíces en ella, ciudad que inspira las pasiones más profundas y los sueños más audaces, hoy celebras un año más de ejemplo y coraje... cuanto no quisiera estar allá, para sentir el frío de tu invierno, esperando en la cima de tus montañas un nuevo amanecer, limpio y claro.

En principio, querido lector, agradecerle por permitirme esta pequeña licencia, pasa que el amor por la tierra crece en proporción directa a la distancia y el tiempo lejos de ella. Bien, ahora pasemos a lo que nos toca. La ciudad de La Paz, al igual que muchas ciudades en el mundo, no es ajena a los problemas del nuevo milenio, uno de ellos es el transporte público. Si hay una constante en este nuevo milenio, es que las ciudades están colapsando gracias a la cantidad de automóviles y la poca (o casi nula) respuesta para encontrar vías de solución alternativas.

En este contexto, en la ciudad de La Paz se implementaron dos proyectos muy interesantes: 1) los buses Puma Katari y; 2) el teleférico. El primero consiste en una red de buses (de propiedad municipal) que a través de rutas fijas intenta dar una opción de transporte al ciudadano. El segundo fue una iniciativa del gobierno central y consiste en una red de cabinas que aprovechando la geografía de la ciudad, tan llena de "subidas y bajadas", van suspendidos en un cable de tracción. Adjunto un par de fotografías de ambos sistemas que, de todas maneras, mejoraron la calidad de vida de los paceños, además del atractivo visual que genera.

 

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No son pocas las veces que quise analizar el impacto de ambos proyectos, naturalmente desde el punto de vista de consumo de diesel oil. La hipótesis es muy sencilla: sistemas de transporte público masivo disminuyen el consumo de diesel oil en la región. Si bien la red de Pumas Kataris también utiliza diesel oil, la idea es que ahora este consumo es más eficiente; en el caso del teleférico, aún cuando la electricidad utilizada en su uso provenga de termoeléctricas, también se espera un consumo más eficiente.

Comenté esta idea a un par de amigos y ambos coinciden que aún es muy prematuro realizar una evaluación correcta de su impacto... tienen razón; sin embargo, como este espacio no es parte de una tesis de grado y más bien intenta provocar la investigación entre los más jóvenes, déjenme compartir algunas estadísticas. En la siguiente figura usted puede ver el consumo de diesel oil (enero-febrero-marzo) en el departamento de La Paz durante los últimos años, ciertamente a partir del año 2013 se observa una desaceleración y luego, ya en el 2015, una caída.

 

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Ahora bien, el comportamiento de La Paz ¿obedece a alguna tendencia nacional? En un afán por responder ello, presento a continuación el consumo de diesel oil a nivel nacional. Claramente la tendencia del año 2015 es distinta a la observada en el departamento de La Paz.

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¿Son estas cifras conclusivas? La respuesta es no, pero... pero, van en la dirección anticipada. Es decir, a partir de la puesta en marcha de los proyectos anotados el consumo de diesel disminuyó, como es usual en análisis estadístico, deberíamos responder si es una simple correlación o realmente hay una relación causa/efecto. Eso lo dejo a algún audaz estudiante que desee investigar ello en su tema de tesis.

¿Cómo podría La Paz aprovechar este resultado? De ser cierto que el consumo de diesel oil disminuyó, bien podría pensarse en bonos de carbono. ¿Qué? A nivel internacional existe un mecanismo de compensación para cuidar el medio ambiente, en simple es así: si usted contamina menos de forma sostenida, puede recibir dinero. No son pocos los países e instituciones que implementan proyectos de gran escala apoyados en este tipo de financiamiento, en este sentido, se podría pensar en un mecanismo de esta naturaleza para nuestra linda ciudad, éste permitiría generar recursos para otros proyectos sustentables.

Mis queridos amigos y amigas, ya termina una semana que fue, por decir lo menos, dolorosa... aprender de los errores, propios y ajenos, es siempre difícil. Pero en fin, como lo aprendí del muro de mi buena amiga Claudia Fernández, la resiliencia o el arte de sobreponerse a los golpes de la vida es ello... un arte, cuya belleza surge porque se encuentra en nuestras manos.

Para terminar, un saludo a mi linda La Paz que vio nacer a mi querido Santi y ahora le cuida con el mismo amor que tuvo conmigo.

Mauricio Medinaceli Monrroy

Kabul, Julio 16, 2015.

 

 

Comentarios 

 
0 #18 Laura Quinteros 30-07-2015 21:21
Lic Medinacelli, muy interesante que a corto plazo veamos comportamientos preliminarmente positivos en relación al impacto deseado (desde el punto de vista de consumo energético) de la implementación de medios transporte masivo.
Sin embargo, lamentablemente nuestra Ley Marco de la Madre Tierra nos limita el ingreso a mercados de carbono..
 
 
0 #17 Mauricio Medinaceli 27-07-2015 09:20
@Florencia. Muchas gracias por sus comentarios, completamente de acuerdo en que existen varios factores que podrían explicar esta disminución, ojalá alguno de los muchachos se anime a estudiar este fenómeno. Saludos cordiales! Mauricio
 
 
0 #16 Florencia Chugar Lag 25-07-2015 12:10
Estimado Lic. Medinacelli, acabo de leer su artículo,matíza do de nostalgia por nuestro terruño y el tema energético de nuestro país. En primera instancia, comparto plenamente su sentir por nuestra tierra amada, uno se hace más patriota y querendon de su tierra natal cuando se está tan lejos de ella, por ende, uno siente muchos deseos de hacer el bien por nuestra Bolivia.
Bueno, con respecto a los bonos, me gusta la idea, todo ingreso es muy bienvenido para La Paz, ya que percibe apenas el 2% por concepto de IDH.
En relación a la primera figura, la caída del consumo deparamental, entre otros factores tal vez se deba al cambio de matriz energética (conversión de motores a diesel a GNV).
Con relación a la segunda figura, sabemos que el sector agrícola del Oriente es uno de los mayores consumidores de diesel, supongo quq se debe a esto. Bueno, es un tema de investigación, tarea interesante para los Tesistas como lo sugirió.
Gracias por compartir sus inquietudes y conocimientos. Tenga buena estadía donde se encuentra, y vuelva pronto.
 
 
0 #15 Mauricio Medinaceli 20-07-2015 15:09
@Segundo, muchas gracias! Cordiales saludos.
 
 
+1 #14 Segundo 20-07-2015 14:57
Hola Mauricio,
Congratulacione s y exitos por aquellos lugares.
 
 
0 #13 Mauricio Medinaceli 20-07-2015 04:20
@Susana, gracias querida Susi por el comentario. Completamente de acuerdo, seguro que hay varios factores por detrás y los que tú mencionas suman. Ojalá alguien se anime a investigar el tema a profundidad. Un abrazo grande!
 
 
+1 #12 Susana Anaya 19-07-2015 22:46
Interesante el reto que planteas Mauricio.
Yo puedo aporta con algunos datos de una investigación que realicé en 2011, de acuerdo a la cual,durante el período 2005-2009, ya se registró una tendencia a la disminución de la tasa de crecimiento promedio anual del consumo de diesel oil en el departamento de La Paz.
Asimismo, en los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, si bien no fue negativa, fue inferior a las registradas para otros energéticos como gasolina especial, gas natural,electri cidad.
Se consideró que este comportamiento puede explicarse por la aplicación de los decretos supremos dirigidos a restringir la importación de vehículos livianos que utilizan diesel oil mediante la prohibición de su importación y mediante la aplicación de políticas tributarias y aduaneras dirigidas a desincentivar su importación.
Ahora, el porqué es negativa en el departamento de La Paz podría explicarse por la menor ponderación de la demanda del sector agrícola en este departamento, como señala Francesco.
En todo caso es de esperar que ambos proyecto de transporte público afecten el consumo de diesel, pero es posible que no lo expliquen en su totalidad.
 
 
0 #11 Mauricio Medinaceli 18-07-2015 13:17
@Juan, mucha gracias por los comentarios. De hecho, tocas temas que no los había pensado y tienen mucho sentido. Dado que en la medida que la inversión pública fomente el uso de combustibles fósiles, el problema medioambiental no se solucionará. Un saludo!
 
 
+1 #10 Juan Montiel 18-07-2015 09:46
Mauricio, siempre con una visión criteriada, te felicito. Qué interesante el dato en términos de consumo, También el mismo puede bajarse aún más si nuestra legislación se pusiera a trabajar DE VERDAD en 2 aspectos muy importantes que hacen del medio ambiente, consumo y fuga de divisas: el problema de la importanción de lubricantes de insultante calidad (más del 90%) para un país que es pobre y que no debería estar arruinando sus motores tanto en el transporte como en la industria y el agro además de echar a los canales ese aceite en grandes cantidades por su falta de calidad y el segundo aspecto es que nadie peor la ANH trabajará nunca en la limpieza del Diesel que también es otro aspecto que provoca daño y terminamos pagando de nuestro bolsillo como si fuera un "impuesto" las reparaciones que se deben hacer nuevamente incentivando a otros piratas que importan repuestos, ten la seguridad que esos montos de ahorro que se pueden provocar al año están casi al nivel de los montos de diesel importado o también casi al nivel de la famosa subvención o aún más. Otro tema que ojalá algún estudiante puede tomar como desafío. Un saludo
 
 
0 #9 Mauricio Medinaceli 18-07-2015 04:39
@Ceci, gracias querida Ceci, son un poco las ideas que discutimos en el curso y que posiblemente puedan ser un tema de investigación.
 

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